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高鐵恐破產 強制接管法源立院暫擱.大昌證券樹林~游燕玲

  台灣高鐵營運持續虧損,明年更恐將面臨「支不抵債」,甚至破產。為確保運輸不中斷,交通部提案修改「獎勵民間參與交通建設條例」,提供強制接管高鐵法源。修正案昨天在立院審議,但因朝野立委均有疑義,全案暫擱。 交通部政務次長陳建宇表示,強制接管或收買,只有在高鐵無法維持正常營運時才會執行,現階段還是以改善高鐵財務為首要,強制接管只是高鐵改善方案配套之一。

交通部高鐵局代理局長胡湘麟說,高鐵千億資本額中有四百億是政府投資的特別股,若允許倒閉,政府權益也會受損。

陳建宇表示,高鐵財務改善方案目前仍協商中,預計本月底高鐵公司提出,屆時會有包括減資、增資、委外經營(OT)、延長特許與是否全民釋股等完整配套方案。

立委認為,既然強制接管只是高鐵改善方案配套措施之一,是否需要修法應該等本月底改善方案出爐後再議,全案遭到暫擱。

交通部修正獎參條例賦予接管高鐵的法源依據,引發民股不滿。代表高鐵五大原始股東之一的大陸工程的高鐵董事江金山不滿指出,交通部「違憲、違約、違信」,將循法律途徑捍衛股東權益。

江金山說,政府既要求原始股東接受交通部提出的財務改善方案,又對外放話說「與原始股東協商中」,實際上毫無協商,違背誠信。他說,高鐵近年在官方主導營運下,無視於財務赤字,決定新建三站、新購車輛,導致財務更惡化,現又將經營不善恐破產的責任推給原始股東。

高鐵局長胡湘麟駁斥,修正獎參條例目的是為了維持高鐵服務營運不中斷,是站在為公眾利益著想的立場,完全不會有侵占原始股東資產的問題;且若高鐵營運穩定,交通部自然也無權啟動接管。

交通部統計,高鐵資本額一○五三億元,營運七年來,累計虧損約五二二億元,未來折舊攤銷平均每年二三二億元,償還貸款每年一九二億元。若再加上明年將陸續判決的卅餘起特別股股利訴訟,合計股本加股息須償還高達五百億元,高鐵財務最快明年中就將出現危機。

全文網址: http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8972899.shtml

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